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第58章 替身车手的尴尬和震惊（第3页）

“ok，马上返回p房！”

“刚才用的是赛道模式吧，少洛先生？”导演在耳机里问道。

“还没来得及用赛道模式，就让我返回了，我一直是SPORT运动模式”少洛如实回答到。

少洛赛道里以正常的速度巡游一圈回到P房。

埃文斯帮少洛打开车门，双手一摊，故作一脸苦恼的样子。“好吧，我快要失业了，导演说揽胜SVR的激烈驾驶不需要我作为替身上去表演了。少洛先生，开得真不错。”

“还得感谢你的指导。”少洛客气道。

埃文斯不需要作为替身上场，让拍摄时间节省了不少，更是会少了后期制作剪辑的很多时间，原汁原味才最真实。当然以这种国际一线水平拍摄团队的实力，即使是替身驾驶一样能拼接制作的天衣无缝。

十分钟以后，换了一身行头的少洛再次驾车开上赛道。这次他驾驶的是火红色的捷豹F-TYPE 5.O SVR硬顶敞篷的车型，发动机数据和揽胜SVR很接近。埃文斯给少洛讲解简单的一些功能键之后，没有再次带着少洛兜赛道，因为他觉得已经没有任何必要。

时尚青年造型的少洛带着墨镜，身边的副驾上安排了一位西方的美女模特，正如两位驾车出门兜风的青年男女，好一幅浪漫轻松的画面!

两圈以后少洛驾车回到P房，车辆硬顶落下从一辆敞篷跑车变为了一辆双门硬顶跑车。在金黄色的捷豹刹车卡钳的映衬下，这头红色的性能怪兽已经在发动机的隆隆声中跃跃欲试。

少洛已经切入赛道模式，这匹最大功率近600匹的红色猎豹已经是一部准一流超跑的性能水准，0-100公里/小时加速3.7秒，最高车速325公里。当然银石赛道改造以后它已经成了一个中速赛道，长达5.9公里长的赛道最高直线速度F1赛车的约在310公里/小时左右，民用级超跑的最高速度最高在270-280公里/小时。

F-TYPE 5.O SVR同普通版本的车辆相比，包括避震、刹车、电脑、底盘调校方面都做了很大调整。毕竟是专业跑车底盘设计，和揽胜SVR相比那个驾驶体验天差地别，一般的赛车都不一定是它的对手。

普通道路上可以说是指哪打哪，毫不妥协。也只有回到专业的赛道上，才能压榨试探出它真正的实力。在这条专业的银石F1赛道上，估计F-TYPE SVR的圈速估计比揽胜SVR的圈速快20秒以上，毕竟后者在弯道处时间和速度丢分太多。

这条赛道F1赛车的最快圈速在1分25秒左右，仍然是这个赛道最快圈速的创造车型。

前文已经介绍过，少洛的体质在经过小乌的改造后已经达到了乌托邦星系A1级标准，身体力量、反应速度、协调能力等综合素质远超普通的地球人；在驾驶技术上更是糅合了包括舒马赫、塞纳、汉密尔顿、罗西、马基宁、塞恩斯、勒布、布洛克等多个赛车项目最顶尖车手的综合驾驶技术，在这个星球上确实已经达到前无古人的夸张地步。

一圈熟悉车辆性能的试车之后，少洛直线末的速度是265公里/小时，少洛开始加快了速度。赛道模式下这辆功率为575马力的F-TYPE性能已经被少洛开到了极限，每个弯道的路线、轮胎抓地力都是接近于车辆本身的设计极限而去，可以说是游走在车辆失控的临界点，油门和方向稍微控制过一点，车辆的姿态和速度就会退出这种完美的状态。