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第86章 魔都赛车场量产车最快圈速！（第3页）

台下又是一阵疑惑和轻蔑的语气响起，让现场起了不少骚动。

总裁帕默哈哈一笑，将话筒传给了运动部总裁帕洛克。

“阿斯顿马丁本次比赛特别推出了一部新型超跑，来参加0-400米加速挑战赛。这部民用版DB11基础上改装的混动版超跑——DB11 HYBRID将是这次比赛的主角，这也是目前为止阿斯顿马丁生产的唯一一台原厂混动超跑。

这部DB11 HYBRID将会在下午首先进行赛道圈速挑战，之后将会和来自华夏的20台全球顶级超跑一较高下！这台车的驾驶者将是我们品牌的国际代言人少洛先生！他也是国际汽联超级驾照的拥有者！”

全场灯光一下全灭，少洛主演的阿斯顿马丁全新广告大片同时播出！

当镜头里少洛驾驶有着阿斯顿马丁标识的红牛F1赛车，风驰电掣般飞驰在银石赛道时，现场响起了一片热烈的掌声！

少洛！少洛！现场发出了一阵尖叫声。即使是在这么高端的新闻发布会现场，少洛的拥趸也不少，何况是还有许多富二代超跑车主的旁观者粉丝。

这就是目前华夏最为炙手可热的巨星少洛的魅力！

随着广告片播完后一阵热烈的掌声，少洛站起身来向全场媒体和嘉宾挥手致意。随着现场闪光灯“咔嚓声”中，少洛和郑毅站于背景台中间，帕默和帕洛克分列两侧的影像传到了全球各地。

一个没落贵族最后的荣光罢了！这是国际舆论对于几次处于濒临破产边缘的阿斯顿马丁的真实看法。

“我们不认为阿斯顿马丁能在电动车领域取得多大的突破。别说是一年，就是三年之内全面实现电动化都完全没有可能。这只是个噱头，也许只是他们在内燃机时代技术落后的无奈转变而已。”

跑车界一众大佬包括保时捷董事长皮埃希、法拉利董事长蒙特泽莫罗纷纷表示。对这个苟延残喘的英国品牌，大家有点鄙视，就靠着设计和品味来勉强生存罢了。

新闻发布会的提问时间颇显神秘，诸多媒体想要得到更多关于纯电动超跑的细节都被一一婉拒回答，仅有公布的两个数据“0-100km/h加速2秒以内、最大马力1200以上”，让不少记者颇有点怀疑公司有点纸上谈兵的味道。

“下面进行的项目是，少洛先生驾驶DB11 HYBRID挑战魔都国际赛车场民用车最快圈速记录！”阿斯顿马丁运动部总监帕洛克宣布。

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十分钟以后，赛车场发车区。少洛身着阿斯顿马丁耐力车队的赛车服和全套装备，已经在发车线准备就绪。令人有点吃惊的是，还有两部马力非常牛叉的超跑也分别排列在少洛的左右——一部柯尼塞克ONE和一台拉法，都是马力超千匹的性能怪兽！两位驾驶者正是有着专业赛车赛照的唐公子和周公子。

当前魔都赛车场民用车型最快圈速记录，是由限量版的华夏蔚来EP9电动超跑保持，在5.45公里长的赛道最快圈速为2分01秒。包括赛车在内的最快圈速则是F1赛车所保持的1分30秒左右。

另外两部参与挑战的超跑将在少洛发车后以30秒为间隔分别发车，这种安排当然是为了避免后车追上前车的情况发生，对于这些性能车怪兽来说赛道上圈速相差10秒以上都是个相当大的差距。这个发车的时间差，能够确保绝对的安全。

随着信号灯一灭，少洛的DB11轮胎微微尖叫、发动机怒吼着杀向赛道的1号弯，在少洛和小乌的极致控制下，发车时的动力损失非常之小，令得加速快得不可思议，在进入1号弯收油的时候DB11的时速已经超过了200km/h，令得在大屏幕观战的人群一片哗然，好快啊！